Rimappatura ECU EDC 17 - MED 17
Le centraline di nuova generazione sono un concentrato di tecnologia all'ennesima potenza, in particolar modo la gestione motore affidata alle ecu del gruppo BOSCH ed in particolare le ultime edc 17 per quanto riguarda i motori diesel e le med 17 per quanto riguarda i motori benzina.
Queste centraline (insieme ai predecessori edc15 - edc16) vanno a coprire praticamente quasi il 90% del parco auto circolante. Per dare un esempio tutti i modelli e motorizzazioni del gruppo volkswagen (dalla golf alla seat leon passando per l'audi tt) sono gestite da queste ecu.
Per intervenire quindi su queste centraline oltre ad avere una conoscenza fine delle loro logiche di funzionamento e delle caratteristiche meccaniche del mezzo, bisogna avere gli strumenti adatti ed adeguati, poiche queste ecu per essere lette e modificare hanno bisogno di particolari procedure.
La lettura/scrittura di queste ecu viene fatta tramite protocolli particolari definiti ''boot'' dove è necessario collegarsi direttamente al circuito integrato interno della centralina, effettuando dei collegamenti su determinati poli per rendere possibile la lettura/scrittura. Questo principalmente perche vi sono delle protezioni da parte delle case costruttrici. Questa operazione si effettua di solito saldando dei fili temporanei direttamente sulla centralina, ma noi tramite una innovativa dima evitiamo anche qualsiasi tipo di saldatura sulla ecu, per un lavoro migliore e piu pulito possibile.
Di seguito una applicazione pratica su una edc 17 in modalita BOOT
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Turbo Benzina
La rimappatura della centralina è risaputo che, se fatta a dovere, fa esprimere le potenzialità del motore al massimo, non compromettendone minimamente l'affidabilità. Per quanto riguarda i motori turbodiesel, la modifica se fatta male è meno propensa a creare danni profondi al motore, anche se cmq rompere una turbina o una pompa HP non puo essere definito un danno da nulla, ma su un motore turbo benzina, le cose sono nettamente differenti.
Questo perchè i motori turbo benzina sono molto piu sofisticati e delicati da gestire, ed un piccolo sbaglio sulla gestione della ecu, non fa altro che portare alla rottura del motore tramite grippaggio dei pistoni/cilindri.
Il consiglio è di affidarsi a gente preparata che puo garantire un lavoro fatto a dovere senza intaccare minimamente la affidabilità del propulsore, anzi, consentenfogli di esprimersi al massimo.
Postero a breve delle rullate su mappature eseguite da noi su turbo benzina sui motori t-jet gruppo FIAT.......
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LAVORO DI RIMAPPATURA
Eseguito su opel corsa c 1.7 dti 75 cv
Connessione diretta ECU
